連絡・査定はセルカのみで
最大8,000社が
あなたの車に値付け!

セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
累計申込29万件突破

31.8万円 〜 772.2万円
| 下取り価格 | 28.9万円 〜 733.6万円 |
| 年式 | 0年 〜 2024年 |
| 走行距離 | 0km 〜 370,000km |
※2026年6月現在

セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。

お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。

一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
フォーム、お電話にてお気軽にお申し込みください。お申し込み後、担当より査定のお日にちのご連絡を差し上げます。複数社からのしつこい営業電話はありません。
ご自宅で査定を受けましょう。査定のお時間は約30〜60分程度です。
※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。
査定内容をご確認いただき、愛車をオークションに出品すると、お客様の愛車をバイヤーが競り合います。バイヤー登録数はなんと8,000社。
オークションで最高額を入札したバイヤーへ売却!愛車をバイヤーに渡し、セルカから代金をお支払いしてお取引完了です。
※売却の際、必要書類をご準備いただきます。
| グレード | 買取相場 | 実績 |
|---|---|---|
| スーパーロング | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
| ロング | 36.5万円 〜 640.2万円 | > |
| GL | 11.4万円 〜 694.5万円 | > |
| グランドキャビン | 50.5万円 〜 772.2万円 | > |
| DX | 14.2万円 〜 404.7万円 | > |
| スーパーカスタムG エクセレントパッケージ | 13.3万円 〜 211.8万円 | > |
| クラブフィールド | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
| グランドキャビンG-p | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
| グランドキャビンD | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
| グランドキャビンG-e | 27.1万円 〜 243.1万円 | > |
| グランドキャビンX | 56.3万円 〜 191.9万円 | > |
| リビングサルーンEX | 35.0万円 〜 288.0万円 | > |
| スーパーカスタムG | 4.7万円 〜 247.5万円 | > |
| SW ロング | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
| デラックス ロング STDパッケージ | 31.8万円 〜 772.2万円※2 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した中古車買取における一般的な相場価格であり、実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同グレードの流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年9月 | 2022年 (令和4年) | 秋系 | ハイエースワゴン | 1万km未満 | 105.0万円 | > |
| 2022年5月 | 2018年 (平成30年) | ネイビー系 | ハイエースワゴン | 1万km〜2万km | 386.8万円 | > |
| 2022年5月 | 2013年 (平成25年) | ホワイト系 | ハイエースワゴン DX | 6万km〜7万km | 77.3万円 | > |
| 2022年5月 | 2021年 (令和3年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 1万km未満 | 345.0万円 | > |
| 2022年3月 | 2009年 (平成21年) | ブラック系 | ハイエースワゴン GL | 6万km〜7万km | 196.7万円 | > |
| 2022年3月 | 2012年 (平成24年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 5万km〜6万km | 204.8万円 | > |
| 2022年3月 | 2016年 (平成28年) | パール系 | ハイエースワゴン グランドキャビン | 1万km未満 | 283.5万円 | > |
| 2022年3月 | 2015年 (平成27年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 7万km〜8万km | 174.1万円 | > |
| 2022年3月 | 2007年 (平成19年) | シルバー系 | ハイエースワゴン DX | 12万km〜13万km | 41.1万円 | > |
| 2022年3月 | 2019年 (令和1年) | ブラック系 | ハイエースワゴン GL | 1万km〜2万km | 439.9万円 | > |
| 2022年3月 | 2013年 (平成25年) | ブラック系 | ハイエースワゴン GL | 5万km〜6万km | 219.9万円 | > |
| 2022年1月 | 2020年 (令和2年) | ブルー系 | ハイエースワゴン DX | 7万km〜8万km | 167.3万円 | > |
| 2022年1月 | 2011年 (平成23年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 4万km〜5万km | 193.7万円 | > |
| 2021年12月 | 2016年 (平成28年) | パール系 | ハイエースワゴン グランドキャビン | 5万km〜6万km | 244.7万円 | > |
| 2021年10月 | 2012年 (平成24年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 10万km〜11万km | 190.0万円 | > |
| 2021年10月 | 2017年 (平成29年) | パール系 | ハイエースワゴン GL | 1万km〜2万km | 297.1万円 | > |
| 2021年9月 | 2001年 (平成13年) | ホワイト系 | ハイエースワゴン DX | 6万km〜7万km | 65.0万円 | > |
| 2021年4月 | 2019年 (令和1年) | ブラック系 | ハイエースワゴン グランドキャビン | 1万km〜2万km | 257.2万円 | > |
| 2021年2月 | 2015年 (平成27年) | ブラック系 | ハイエースワゴン GL | 5万km〜6万km | 189.9万円 | > |
| 2021年1月 | 2016年 (平成28年) | ブルー系 | ハイエースワゴン DX | 11万km〜12万km | 82.8万円 | > |
満足度平均
(全1件)
成約日:2022年3月

キャンピングカーの売却は難しいかなと思っていましたが他社の査定では案の定の査定でした。 webでセルカさんのオークションを見て希望額以上で売却できるかも?と思い、出展する事にしました。結果、希望額以上の金額が出て満足しています。
| 同系統ボディタイプ | 買取相場 | 実績 |
|---|---|---|
| アルファード[トヨタ] | 13.9万円 〜 1715.4万円 | > |
| シエンタ[トヨタ] | 8.6万円 〜 365.1万円 | > |
| ヴェルファイア[トヨタ] | 36.4万円 〜 1483.9万円 | > |
| タンク[トヨタ] | 21.6万円 〜 222.2万円 | > |
| ヴォクシー[トヨタ] | 11.2万円 〜 766.8万円 | > |
| プリウスα[トヨタ] | 18.1万円 〜 391.0万円 | > |
| ステップワゴン[ホンダ] | 11.2万円 〜 661.9万円 | > |
| ノア[トヨタ] | 14.4万円 〜 562.1万円 | > |
| セレナ[日産] | 9.5万円 〜 531.0万円 | > |
| フリード+[ホンダ] | 49.6万円 〜 313.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した中古車買取における一般的な相場価格であり、実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同車種の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。